520桥隧展览馆的张家界至花垣高速

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封面湘西-05-:22

作者：路人

作为湖南省高速公路网规划“五纵七横”路网中的第二横——长沙浏阳（赣湘界）至花垣（湘渝界）高速公路的重要组成部分，张花高速公路地处湘西北，位于张家界市和湘西自治州境内，起于张家界市阳湖坪镇顺接常张高速公路，终于花垣县排楼村对接吉茶高速公路，途经张家界市永定区境内路线长32.2km，湘西州永顺县境路线长67.9km，保靖县境路线长37.2km，花垣县境路线长9.5km。路线全长km，主线采用四车道高速公路标准，设计速度km/h，路基宽度24.5m，年6月6日正式开工，年11月30日张家界至花垣高速公路正式建成通车。

暴雨季节访工地，自然灾害早预防，心忧湘西山区高速公路建设，路人一行一周内辗转公里，相继走访了张家界至桑植、桑植至龙山、龙山至永顺和张家界至花垣等高速公路项目现场。幽幽澧水河畔，巍巍武陵山中，一座座土家山寨宛如夹缝中的小草执着而倔强的生存着，这一重重山、一道道水粗暴地将它们与外面的世界隔离、阻断开来。难怪诗人王庭珪贬谪湘西时曾惊叹“路入荒溪恶，波穿乱石跳。骑驴行木杪，避水转山腰。倒挂猿当道，横过竹渡桥。

”湘西山高路险、猿猴当道、削竹渡桥之奇景，给这位来自江南的诗人心中烙下了很深的印迹。可是，谁不想看到山外的那座山，谁不想实现梦里的那个梦，为了打通围困湘西的武陵山脉，为了不破坏澧水两岸的秀美风光，路人曾多少次在这里流连，犹忆迷路张花日，曾逢挑灯澧水时，而今在爱国诗人屈原曾感叹“沅有芷兮澧有兰”、唐朝大文豪柳宗元曾惊呼“南州之美莫如澧”的沅水（酉水）、澧水河畔，一条条高速公路早已连通大河两岸、走进大山心里——湘西的大山啊，你们再也阻隔不了人类渴望交流、期盼通达的眼睛！

宛如天际一道绚丽的彩虹，张花高速公路海螺猛洞河特大桥：5×30mT梁+m（净跨径）上承式钢管混凝土拱桥+5×30mT梁，全长.28m，由湖南省交通规划勘察设计院设计、中交第四公路工程局承建。主桥主拱圈为整体式结构，由两条拱轴组成，拱肋为等截面四管全桁式结构。主拱肋计算跨径L=m，计算矢高f=46.m，矢跨比为1/5.5，设计拱轴线采用悬链线，拱轴系数m=1.65。拱上建筑采用空腹梁式拱上建筑，桥面系左右幅分离，行车道板采用14×19.43m桥面连续简支小箱梁。海螺猛洞河大桥地处高山峡谷地带，桥面距离水面米，跻身国际最高桥之列，也是湖南目前为止最高的拱桥。

自年9月开工以来，猛洞河大桥建设者攻克了岩溶、断裂带和岩体破碎等不良地质难题，克服了大型钢结构加工成型、管拱空中吊装合拢精度及线性控制、大型缆索吊装施工安全及稳定性等技术难度问题，使工程进度和质量达到了满意的效果。受地形限制，建设者只能依靠自行设计加工的缆索吊装系统进行高空吊装。大桥主拱采用无支架斜拉扣挂施工技术，各节段均采用钢绞线进行临时扣挂，如果一步控制不到位，所有努力将会前功尽弃。

为确保大桥质量安全，在主拱安装过程中，建设者对缆索吊装系统每天进行若干次检查，斜拉扣挂施工时，张拉、测量等多个部位均有专人控制。虽然规范上要求各主拱吊装节段高程误差在85毫米以内，轴线偏位在43毫米内，但建设者坚持精益求精，严格把关，将上述误差均控制在10毫米以内，最大限度确保工程质量。在拱座开挖时，为了不让碎石直接掉到河里污染水体，所有的碎石全部由人工清理到岸上。虽然施工难度增加了，但美丽的猛洞河依然清澈如故。大桥建成后，整体风格和猛洞河融于一体，成为猛洞河景区又一道风景。

“渺渺张家界，万座笔锋千座山，山在虚无缥缈间。”人们对于自然造物的鬼斧神工不乏赞美之词，殊不知在其间架桥掘隧筑路也可叹“难于上青天”。湖南省张家界至花垣高速公路，穿梭世界自然奇观“张家界地貌”崇山峻岭与深沟河谷间，地势陡峭、山高谷深，较蜀道之难，不分伯仲。有“桥隧展览馆”之称的张花高速公路，全线共有17座隧道，大中小桥梁座，桥隧比例达到40%，其中米以上的大桥、特大型桥梁和0米以上隧道共有25座。

张花高速公路第一长桥——哈尼宫特大桥：该桥横跨猛洞河漂流的起点，全长3公里，总投资为8亿元。著名社会学家费孝通先生题写“天下第一漂”的猛洞河漂流位于湖南省湘西自治州永顺县芙蓉镇附近的猛洞河支流，全长47公里，最精彩处位于哈妮宫至牛路河段，长约17公里。该景区两岸多为原始次森林，葱葱郁郁，水流湍急，碧绿清亮，有十里绝壁，十里瀑泉，十里画卷，十里洞天的美誉。其中有急流险滩处，大小瀑布20处。漂流，穿急流，越险滩，闯狭谷，捕激浪，有惊无险，回味无穷。特别是哈妮宫、三角岩、鸡笼门、遇仙峡（捏土）、阎王滩、落水坑、梦思峡、鲤鱼剖肚、三大炮等景点，无不令人叫绝观止。

“张花高速的开通形成了武陵山区旅游开发的黄金网络，极大地促进了湘西旅游资源的连通互动。”由四川过湖南去，靠东有一条官路。这官路将近湘西边境到了一个名为“茶峒”的小山城时，有一小溪……这是沈从文的《边城》中描述的“茶峒”。但此前，因为交通不便，这里的美景只停留在纸上。年11月30日，张（张家界）花（花垣）高速公路开通，打通了进入神秘大湘西的捷径。边城一下热闹了起来。不断有自驾车游客来到这里。

随着电影《芙蓉镇》淡出视线，芙蓉镇也渐渐沉寂下来。张花高速开通后，年，芙蓉镇接待的游客达到60万人，比去年的40万人增长了50%。芙蓉镇景点圈旅游投资开发股份有限公司营销总监彭昌介绍，今年接待的游客中，自驾车游客大约占20%，约为12万人，而以前，自驾车游客每年只有两三万人。“交通方便了，拉近了城市之间的距离，自驾的游客也就多了。长株潭、四川、重庆的游客增幅很大。”

离芙蓉镇不远的坐龙峡景区，以前去一趟要花七八个小时；而现在仅需4个多小时。坐龙峡景区相关负责人透露，年，景区接待的自驾车游客增加了1万人，增幅达到了30%—40%。而跟随旅游团队的游客增幅更大，增幅达到60%。

站在三角岩大桥上环顾四周，四面青山尽收眼底：路人曾于年-年前后多次深入湘西大山踏勘张家界至花垣高速公路路线，在永顺县三角岩大桥桥址踏勘归来后，留下过一篇《迷路张花》的博文，简要记录了当时在“天路”、“水路”之上经历“草上飞”、“水上漂”的神奇体验，至今还迷醉于当时的场景。三角岩大桥主桥上部结构采用（66+3×+66）m预应力砼督连续刚构箱梁，跨越峡谷和山巅。其中，8#墩为中铁二局在建同类型桥梁中的最高墩，高.9m，沟谷至桥面m，进入世界高桥排行榜。

邻近还有一座青坪大桥位于湘西沟壑纵横之地。主桥墩身共16个，桥墩形式为空心薄壁墩，墩身最高.36米。桥梁上部为连续钢构，全长.38米。主墩7～10#墩位于沟壑纵横的崇山峻岭中，山高、坡陡、风大，地质条件差，承台和墩身施工难度非常大，也一同与三角岩大桥一起进入世界高桥排行榜。

“南州之美莫如澧”，唐代大文学家柳宗元这样赞颂澧水之美。“沅有芷兮澧有兰”，爱国诗人屈原也这样赞美澧水。澧水，因澧水上游有“绿水六十里，水成靛澧色”，故得“澧水”芳名。作为张家界至花垣高速公路的控制性工程，澧水特大桥地处张家界永定区与湘西自治州永顺县的交界处，横跨澧水河峡谷，谷顶宽约m，谷底宽约50m，桥面与谷底高差达m。澧水特大桥主桥采用单跨简支钢桁架悬索桥，主缆跨径布布置为m+m+m。主缆横向间距在张家界岸边跨及主跨为28m；花垣岸为满足路线变化要求，主缆横向间距由28m变化为38m，在平面上呈八字形。钢桁梁全长为m，桁高6.5m，桁宽28.0m，节间长度6.0m，在桥塔下横梁处设竖向支座及横向抗风支座，跨中设柔性中央扣。

澧水特大桥是湖南高速公路中第二座特大悬索桥，仅次于矮寨特大桥。施工中，澧水悬索桥选用火箭抛绳系统来解决大桥先导索过深切峡谷的难题；大桥施工技术创下3项国内第一：在横梁施工中，采用“高塔大横梁无支架施工法”，为国内首创；从先导索抛送到猫道施工完成，全部用时33天，创下单日完成6根猫道承重绳架设的施工记录，并刷新了国内猫道施工最快速度；在锚碇施工中，首次在国内采用大型冷水机温控技术。年6月11日澧水特大桥胜利合龙，他成功地把两个相望了千万年的高山峡谷连在了一起。汹涌澎湃的澧水，在它垂直米的下方奔流不息。当来自世界各地的游客在这里漂流探险，领略着张家界的奇妙和壮美的同时，他们只要抬头，就可以观望到澧水特大桥横卧峡谷的雄姿。

整整一周，路人奔走在张家界至桑植、桑植至龙山、龙山至永顺和张家界至花垣等高速公路，湘西的山是隽秀的、湘西的水是空灵的，可这山环水绕的湘西面对世界经济发展的浪潮也在寻找属于自己的出路，衷心希望我们精心呵护的张花高速公路能给世世代代生活在武陵大山里的湘西人民带来欢声笑语，能给期望到武陵大山里欣赏绝世美景的各地游客带来舒适便捷——别了，张花高速，（ILoveYou）！朦胧夜色之中，车辆依旧在大山深处百转千回地颠簸，如释重任的路人心里却莫名地涌出一句话：

静谧的湘西大山啊，我们惊扰你了......

（全文完）

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